Příklad 1
Nepravidelná operace, po utažení matice vřetena a následném zasažení vřetena gravitací pro korekci úrovně vřetena nebo vřetena ke středu ocelové manžety.
Vřetena řady DFG2, D12 a D32 jsou konstruována se středem ocelové manžety jako referenční polohou kvůli velké mezeře mezi vnějším kroužkem vřetena a otvorem draka. Po instalaci není vhodné používat gravitační matici vřetena. Vřeteno se používá ke kalibraci úrovně vřetena nebo vřetena ke středu ocelové manžety. Taková operace je pracná a nepříznivá pro seřízení vřetena, hladinu lze velmi snadno pohybovat a povrch draka nebo vřetena se snadno poškodí.
Pro standardní provoz použijte při zasažení vřetena ocelové dláto a poklepejte na stranu vřetena při 20 až 25 stupních. Nenarazte na matici vřetena a následující díly. Nepoužívejte trubku k zasunutí klíče pro zvětšení silového ramene. Po dotažení matice vřetena mohou tyto postupy snadno způsobit prasknutí nebo zlomení a poškození bloku. Utahovací moment matice vřetena je 80N.m.
Příklad 2
Nepravidelná operace, vřeteno zasuňte do vřetena a současně přidejte olej vřetena.
Vřetena řady D32 se používají v mlýnech na zpracování bavlny. Díky jejich speciální struktuře není vřetenový olej při tankování snadné vstoupit do úzké vnitřní dutiny vřetena (mezivrstva mezery vinuté pružiny absorbující vibrace je pouze 0,2 mm). Pokud se přidá olej, vřeteno se vloží. Zasunutí do držáku vřetena způsobí přetečení vřetenového oleje a zanechá obrovské skryté nebezpečí pro nedostatek oleje vřetena.
Standardní provoz, když přidáváte vřetenový olej, rytmus je pomalý, nemůžete být příliš unáhleni a nemůžete uniknout! Unikající a doplňování paliva vřeteno určitě spálí. Po přidání vřetenového oleje doplnění oleje trvá 1 hodinu a poté vřeteno vložte do vřetena.
Příklad 3
V případě nestandardního provozu není vřeteno zasunuto do původního vřetena, když je vytaženo, nebo když je vyměněno špatné vřeteno nebo špatné vřeteno, není celá sada vyměněna.
Po spuštění vřetena jsou opotřebeny horní a dolní páry třecích párů. Pokud nejsou vloženy do původního vřetena nebo nejsou vyměněny společně, musí být opotřebeny znovu. To způsobí zkroucení nebo otřes vřetena a rozsah vibrací bude velký, což povede k novému opotřebení. .
Příklad 4
Pokud není operace standardizována, není vřeteno pro doplnění úplně vytaženo.
Vřeteno není úplně vytaženo pro doplnění, takže olej nemůže být přímo aplikován na válec horního ložiska a olej nefunguje dobře. Pokud je to prováděno po dlouhou dobu, je snadné ohýbat spojku vřetenové desky a horní ložisko je poškozeno.
Standardní provoz, doplnění oleje po úplném vytažení vřetena.
Příklad 5
V případě nestandardního provozu, když je zařízení opraveno, je vřeteno vytaženo a obráceno v mezeře odváděcího úseku nebo šikmo umístěno na stůl stroje.
Obrácený nebo diagonálně umístěný na stole stroje se vřetenový olej připojený ke spodní části kužele vřetena hromadí zpět v otvoru vřetena. Když je vřeteno zasunuto do vřetena, bude vřetenový olej vytékat na povrch vřetena nebo dračího žebra nebo odkapávat na zemi, což způsobí, že létající olej kontaminuje zemi a dokonce vytvoří mastnou přízi.
Pro standardní provoz by mělo být vřeteno umístěno svisle na speciální vůz pro vřeteno (s olejovou vanou). Před zasunutím vřetena do sedla vřetena je spodní kónická část vřetena potažena látkou bez rouna, aby se odstranil přilnulý moucha, hedvábí a nečistoty.
Příklad 6
Nepravidelný provoz, po vytažení vřetena vyměňte pojezd.
Pro standardní provoz, aby se usnadnilo vodorovné vřeteno a korekční vřeteno ke středu ocelové manžety, měla by se výměna ocelového drátěného kroužku (zejména pokud je smyčka ocelového drátu pod paží) provést před vřetenem vytažen, aby se zabránilo tomu, aby ocelový drátěný kroužek spadl do sedla vřetena a poháněl vřeteno po řízení
Příklad 7
Při nestandardním provozu se ocelová límcová deska nezvedne do nejvyšší polohy před tím, než je vřeteno vyčištěno (naplněno) olejem a obě strany stroje nejsou pokryty látkou.
Standardní provoz, předtím, než je vřeteno vyčištěno (doplněno) oleje, je ocelová manžeta zvednuta do nejvyšší polohy a boky stroje by měly být pokryty látkou, aby se zabránilo tomu, že by létající olej (mlha) ovlivňoval sousední stroj, aby produkoval olej příze. Zastavte se po 20 minutách jízdy a poté čistým hadříkem očistěte stříkající olej na povrchu ocelového límce, dračích žeber, vřeten atd.
Příklad 8
Pokud nové vřeteno není naloženo, nebude nové vřeteno provozováno podle postupu čištění a výměny oleje. Bude používán 2 až 3 měsíce před čištěním a výměnou oleje.
Při běžném provozu se nové vřeteno během záběhu prudce opotřebuje, nevyhnutelně se vytvoří drobné částice, pokud se tyto malé částice neodstraní včas, nevyhnutelně se zvýší opotřebení vřetena. Následující práce by měly být provedeny v souladu s novým programem pro čištění oleje vřetena.
Po prvním doplnění paliva po dobu 1 hodiny se doplní olej, zkontroluje se výška hladiny oleje a horní váleček ložiska se namazá olejem. Poté, co je vřeteno vloženo nízkou rychlostí (10 až 12 kr / min) po dobu 8 hodin, je normální rychlost vřetena provozována po dobu 1 až 3 dnů a je provedeno první čištění. Po 7 dnech provozu se provede druhé čištění a výměna oleje; po 15 až 20 dnech provozu se provede třetí čištění a výměna oleje a poté se provede normální cyklus čištění a výměny oleje.
Po třech časech včasné a účinné počáteční údržby a čištění mohou být brusná zrna generovaná při počátečním provozu vřetena v zásadě odstraněna, takže je minimalizováno počáteční riziko opotřebení a nové vřeteno může být plynule a dobře převedeno na stabilní období a přejděte do normálního stavu opotřebení. Účinně prodloužit životnost vřetena a položit základ pro údržbu normálních vřeten v budoucnosti. Není správné provádět čištění a výměnu oleje po 2 ~ 3 měsících.
Příklad 9
Pro nepravidelný provoz použijte vřeteno jako nástroj (například páčidlo nebo děrovač).
To způsobí pouze poškození a sešrotování vřetena.
Standardizovat operace a rozvíjet dobré pracovní návyky.
Příklad 10
Nepravidelná operace, použijte talek prášek k absorbci ropných skvrn a postříkání na povrchu dračích žeber, vřeten atd.
To je velmi špatný přístup! Je velmi škodlivé používat mastkový prášek k pohlcení olejových skvrn nebo postříkání. Vortex generovaný vřetenem během seřízení rotace je velmi snadné přivést mastek do vřetena (stejně jako přidání abraziva), což způsobuje vážnou kontaminaci vřetenového oleje, a fyzikálně-chemické vlastnosti vřetenového oleje jsou urychleny a mutovaný, což způsobuje zesílení vibrací vřetena a přísné opotřebení vřetena.
Při běžném provozu je možné olejové skvrny nebo stříkající olej setřít hadříkem.
Příklad 11
Nestandardní provoz, vřeteno se používá po mnoho let ke kontrole a opravě ohybu.
Pokud se vřeteno používá pro standardní provoz po dobu půl roku až jednoho roku, mělo by být vřeteno zkontrolováno, aby se opravily ohybové práce. Před opravou ohybu nejprve zkontrolujte stav vřetena. Pokud existuje drážka, plešatost nebo opotřebení, měla by být zlikvidována. Pro korekci ohybu vřetena mohou být oba konce vřetena umístěny na železo ve tvaru 60 ° V na ploché desce (na jednom konci je hora) a měření je prováděno číselníkem. Je-li ohyb mimo toleranci, použijte malý manipulátor pro stlačení v nejvyšším bodě ohybu, dokud není dosažena kvalita. Rovnacím částem by se nemělo vyhýbat, aby se zabránilo špičce vřetena, hornímu kuželu vřetena (tj. „Očnímu kontaktu“ trubice „a hornímu ložisku). Když je vřeteno excentrické a musí být opraveno, otvor vřetena nemůže být rozbita, jinak snadno způsobí uvolnění kombinace vřetena a vřetena, což má za následek kývání hlavy.
Příklad 12
V případě nestandardního provozu, když je zařízení opraveno, není ve spodním kuželu vřetena žádná skvrna, přilnavost a nečistoty a vřeteno je vloženo do vřetena.
Čištění povrchu vřetena a dutiny vřetena je velmi důležité. Jakékoli cizí těleso vstupující do vřetena ovlivní mazání, funkci a životnost vřetena.
Pro standardní provoz použijte hadřík, který nepouští vlákna, a odstraňte mouchu, zpět a nečistoty ulpívající na spodním kuželu vřetena a vložte vřeteno do vřetena.
Příklad 13
Nestandardní provoz, stroj na údržbu zařízení, parkování přes noc Když vřeteno není vloženo do vřetena, neexistuje žádná látka nebo plastová fólie, která by zakrývala část ložiskového otvoru vřetena.
Pro standardní provoz musí být stroj zaparkován přes noc. Pokud vřeteno není vloženo do vřetena, použije se speciální ložisková tkanina nebo plastová fólie k zakrytí ložiskového otvoru vřetena, čímž se zabrání padání prachu, létajících květů a nečistot do vřetena a způsobení proměny kvality oleje ovlivní mazání. Efekt dokonce nosí vřeteno; také omezuje nebo zabraňuje létání létající květiny do sousedního stroje za vzniku vady příze.
Příklad 14
Nestandardní provoz, dlouhodobě neodstraní popílek oleje v otvoru vřetena.
Přítomnost těchto usazenin popílku z oleje bezpochyby zvýší odpor rotace vřetena, což povede ke snížení rychlosti vřetena, ke zvýšení nerovnoměrnosti krepu, ke snížení pevnosti příze a ke změně kvality vřeteno.
Pro standardní provoz je nutné kombinovat korekční a ohýbací práci vřetena, aby se úplně odstranil usazený vodní kámen v otvoru vřetena.
Příklad 15
Při nekonzistentní činnosti je napnutí vřetenového řemene nekonzistentní.
Napětí vřetena celého vozu by mělo být stejné. Pokud je napětí vřetenového řemene příliš velké, zvýší se to radiální zatížení ložiska na vřetenu, což snadno zhorší opotřebení vřetena a zkrátí životnost vřetena. Napětí vřetena je příliš malé a snadno se zastaví, což má za následek velký rozdíl v rychlosti vřetena a vysokou nerovnoměrnost tvorby příze. Neměly by existovat žádné „mrtvé ingoty“.
Pro standardní provoz by mělo být vhodné napětí ingotového pásu kolem 8 N. Pružinu lze zavěsit na ingotový pás (střední část dvou vřeten) a ingotový pás lze vytáhnout rovně. Když se vřeteno vřetene právě otáčí dopředu, podívejte se na červenou hodnotu na stupnici na jaře, což je napětí pásky.
Příklad 16
V případě nestandardního provozu není pracovní poloha vřetena normální.
Pro standardní provoz je nutné pečlivě umístit výšku ingotu, přední a zadní a levou a pravou.
Vysoká a nízká poloha: Je-li vřeteno ve svislém stavu, horní povrch cívky by měl být na stejné úrovni jako středová čára kruhové drážky. Pokud je vodorovná poloha ingotu příliš vysoká nebo příliš nízká, ingot nebude vystředěn; potopení, tření spodní části ingotu, což způsobí, že vřeteno dopadne na vřeteno a vibruje, a také způsobuje předčasné opotřebení spodní strany ingotu; pokud je plovoucí, vřeteno bude vznášet vzhůru. , způsobující neobvyklé opotřebení kuželové části vřetena, což je velmi škodlivé.
Přední a zadní poloha: Rám vřetenového řemenu by se neměl dotýkat žádného stroje poté, co byl tlačen dopředu, a přední a zadní výkyvy jsou přirozeně pružné a nejsou těsné a úhel natočení je v podstatě stejný.
Levá a pravá poloha: Vřetenový řemen by se neměl během otáčení otírat o stranu držáku cívky vřetena nebo cívky vřetena. Aby byl uzavírací oblouk čtyř vřeten co nejblíže ke snížení nerovností zákrutu, měla by být poloha cívky ingotů co nejvíce vlevo, aby se při jízdě nedotýkaly ingotu.
Při seřizování rotujících částí vřetenového řemene a vřetena je nutné tomu věnovat velkou pozornost. Je nutné pečlivě provádět standardní provoz a není možné pouze postarat se o jednostranný provoz otáčení vřetena na vřetenovém řemenu.
Základní činností zařízení je zaměřit se na normy, implementaci, vytrvalost a efektivitu. Vřeteno je klíčovou součástí spřádání. V procesu použití je nutné vyřadit nepravidelnou operaci a pracovat podle specifikací, aby se snížilo lomení, chlupatost, vada příze a spotřeba materiálu, aby se zlepšila kvalita produktu, snížily náklady a zvýšila se účinnost .
