Vietnamská tisková agentura 10. prosince oznámila, že konec roku je časovým uzlem pro podniky, aby urychlily vývoz a sloužily poptávce po spotřebě Vánoc a Nového roku. Téměř všechna vývozní odvětví ve Vietnamu se však potýkají s běžnými problémy, konkrétně s nedostatkem prázdného nákladu kontejnerů a stoupajícími cenami námořní nákladní dopravy, což způsobuje, že mnoho podniků má obavy.
Podle průzkumu Vietnam Logistics Service Enterprises Association téměř 40% podniků uvedlo, že se setkalo s problémem bez prázdných kontejnerů. Podniky uvedly, že nedostatek kontejnerů začal v září a čím blíže byl ke konci roku, tím vážnější to bylo. Přepravní ceny prudce vzrostly 4-5krát. Obvykle je cena 20 stop kontejnerů do Spojených států 800-900 amerických dolarů / kus. Nyní vzrostla na 3300 amerických dolarů a na 6000 amerických dolarů / kus v Německu není prázdná nádoba.
Kromě toho podniky nemohou čekat na prázdné kontejnery, zboží je ponecháno ve skladu nebo zadrženo v přístavu a čeká na zabalení, což způsobí náklady a ovlivní kvalitu zboží. V některých podnicích bylo obtížné udržet si během nové epidemie své činnosti. Když se epidemická situace zlepšila, chtěli urychlit vývoz, ale setkali se s dopravními problémy. Podnik není snadné rezervovat pozici, ale bylo mu řečeno, že neexistuje žádný prázdný kontejner. Logistické podniky uvedly, že v současné době nemá ani jedna přepravní společnost ani jedna trasa nedostatek kontejnerů, ale všechny přepravní společnosti mají nedostatek kontejnerů na všech trasách, takže podniky mohou jen čekat.
Mnoho podniků říká, že nikdy neměli tak málo kontejnerů jako nyní. S rostoucí sazbou za přepravu lodních společností se podniky musí snažit získat kontejnery pro přepravu zboží.
Cena se mění každý den, i když není prázdný kontejner, cena se může každý druhý týden zdvojnásobit. Bude-li tato situace pokračovat, vietnamské podniky nebudou moci vyvážet, a to je čas urychlit vývoz a zvýšit roční příjem.
V současné době mohou vývozci čekat pouze na naložení prázdných kontejnerů podle nabídky přepravních společností a není zde prostor pro jednání. Tato situace výrazně ovlivní tok zboží a vývoz. A většina přepravních společností jsou zahraniční, takže společnosti nevědí, koho hledat.
Cmacgm Vietnam řekl, že situace není jen ve Vietnamu, ale všechny země na světě trpí stejnými obtížemi způsobenými novou epidemií. Poté, co byly vývozní podniky na dlouhou dobu přerušeny, soustředily se na doručování objednávek, které byly zpožděny dříve, a nebylo mnoho kontejnerů pro nakládku a dovoz do Vietnamu, což vedlo k nedostatku prázdných kontejnerů.
Na druhé straně jsou dosud hlavními čínskými přístavy překládky přístavů z regionálních zemí na jiné kontinenty, zejména do Spojených států. Vzhledem k obchodním třenicím mezi Čínou a Spojenými státy v minulém období však vývoz zboží z Číny do Spojených států nebyl hladký, což vedlo maloobchodníky v regionu k přesunu jejich překládek do Vietnamu a poté k vývozu do Spojených států a dalších trhů, což vedlo ke zvýšení poptávky po leteckých kontejnerech ve Vietnamu.
Pokud jde o nákladní dopravu, vzhledem k požadavkům na prevenci epidemií musí být provedena dezinfekce a monitorování zboží, kontejnerů a lodí vstupujících do přístavu a opouštějících přístav, což vede k mírnému zvýšení nákladů. Pokud jde o leasing kontejnerů, musí lodní společnosti kvůli silné poptávce zákazníků upravit cenu podle tržního mechanismu.
Před třemi měsíci se cena 20 stop kontejneru z Vietnamu do Číny pohybovala od 5 do 10 dolarů. Nyní přepravní společnosti nabízejí více než $ 150. Nákladní doprava do Indie a na Blízký východ vzrostla z 200-300 $ / kontejner na 1500 $. Současně ceny rostou i v dalších regionech, jako je Evropa a Spojené státy, což je v lodním průmyslu po desetiletí bezprecedentní.
Zároveň se některé společnosti provozují logistické služby, které se domnívají, že lodní společnosti mohou využít situace přetížení nákladu po epidemii a zároveň zvýšit poplatky za pronájem nákladu a kontejnerů, aby vynamáhly ztrátu přerušení lodní dopravy způsobenou epidemií.
Společnosti provozují logistické služby předpokládají, že nedostatek kontejnerů a nárůst nákladu mohou pokračovat až do konce prvního čtvrtletí roku 2021, kdy poptávka na trhu po zboží po prázdninách klesne.
