I. Důvody mechanického stavu:
1. Je zde problém s formovacím mechanismem, jako je bitová deska.
2, vačka je opotřebovaná.
3, vřeteno bije.
První dva případy obvykle ovládají celé vozidlo, zatímco druhý případ je sporadický.
Za druhé, procesní problémy:
Je to hlavně způsobeno nadměrnou hustotou vinutí.
1. Hladina ocelové prstencové desky je příliš nízká (počet zubů nesených hlavovými zuby je příliš malý).
2, rychlost stoupání a klesání prstencové desky je příliš pomalá (vinutí není pro zuby správně vybaveno).
3. Cestovatel je příliš lehký.
První dva případy jsou obecně ovládány celým vozidlem a dojde k sporadice, druhý případ je sporadický.
III. Provozní otázky:
1. Vadné přepínací auto.
2, zastavte se na cestě.
3. Pomalá rychlost po dlouhou dobu.
4. Umělé krimpování (prodloužení doby doffingu) způsobilo, že hlava stoupala a uprostřed se vybouval pás.
5. Nesprávná manipulace a stlačení.
První čtyři případy jsou obecně založeny na vzhledu celého vozidla a vyskytne se ojediněle a druhá situace nastane sporadicky.
24. Jiné důvody:
1. Rychlost navíjení je příliš vysoká.
2, kvalita cívky není dobrá (jako je trubice přeskočena, povrch trubice je příliš lehký, aby udržel přízi); v tuto chvíli neexistuje pravidelnost, ale částka může být relativně velká.
3. Některé části nejsou správně seřízeny, například: seřizování tvarovacího kolíku ve spodní části trubky se spřádanou přízí není správně nastaveno, což způsobuje, že dno malé příze má příliš velkou kapacitu, příliš plnou, a vřeteno vinutí není správně vloženo.
Výše uvedené je hlavním důvodem pro točení spředené cívky v samonavíjení. Zjistili jsme, že ve skutečné produkci existuje jev opakování. Podle výše uvedené analýzy může být zkontrolováno, které spojení má problém. Samozřejmě existují i jiné důvody situace v kruhu, můžete nechat zprávu v příspěvku, vyměnit si zkušenosti s řešením problému odvíjení smyčky.
