Aby se snížil rozdíl rovnoměrnosti příze a hmotnosti mezi vřeteny, je nutné se zaměřit na odvíjení, mechanismus tažení a příslušné části.
1. Roving zdvihací vřeteno: je třeba, aby byl ohebný a vyrovnán s polohou spřádacího vřetena, dávejte pozor na umístění zdvihacího vřetena vedle sloupku rovingového rámu a nedocházejte k poškrábání rovingové tyče tření opěrného ramene vodicí lišty a poloha vodicí lišty musí být vhodné pro odvíjení zdvihacího vřetena rovingu. (během provozu nesmí být sousední 2 pramínky přiváděny příčně).
2. Ústí zvonu: musí být pevně připevněna k ploché žehličce, stanovit odpovídající rozsah pohybu podle různých metod spřádání a vhodně ji upravit tak, aby byla v zásadě umístěna ve středu lůžka, když se pohybuje vodorovně (pokud nedochází k vodicímu pohybu, musí být v zásadě umístěn uprostřed COT); interiér musí být čistý a bez otřepů, poškození, nečistot, olejových nečistot, květin atd.
3. Kolébka: základna kolébky musí být upevněna na nosné tyči kolébky bez uvolnění a je nutné, aby fungovala normálně. Pomocí digitálního manometru kalibrujte přední, střední a zadní tři rozsahy tlaku jeden po druhém a regulujte podle standardního tlaku ± 5 Newton; „tři otevřené rozsahy“ musí být shodné. Pryžová role, železná skořepina a horní čep na kolébce musí být rovnoběžné s válečkem (časem musí být vyměněna dráha a pojistný kroužek kolébky) a poloha tlaku musí být správná. Pružinová kolébka musí věnovat pozornost pružinové síle, aby se zabránilo selhání, a nekvalifikované musí být včas vyměněny bez zpoždění; vzduchová kolébka musí věnovat pozornost stabilitě a rovnováze tlaku vzduchu.
4. Válečkové a válečkové ložisko: válec vyžaduje pevnou oporu, normální provoz, skok průměru <0,03 mm,="" lehké="" a="" flexibilní=""> povrch válce musí být úplný bez poškození a čistý. Při čištění vozu vyčistěte drážku měděným kartáčem a poté otřete měkkým hadříkem namočeným v bezvodém alkoholu nebo benzínu, abyste důkladně odstranili bavlněný vosk a malé nečistoty ulpívající na povrchu. Válečkové ložisko musí být v dobrém stavu a musí být pružně funkční, musí se doplňovat olej včas, každý den se kontroluje rovnoměrnost otáčení válečkového ložiska a válečkového ložiska a včas se musí odstraňovat nekvalifikované položky.
5. Rozteč válečků: musí být korigována rozchodem válců tak, aby v zásadě neexistoval žádný rozdíl v přesnosti. Po vyrovnání a kalibraci předního válce musí být vzdálenost mezi předním válcem, prostředním válcem a zadním válcem pečlivě kalibrována a uvolnění a utažení musí být v rozmezí 0 - 0,03 mm. Nastavitelný rozteč válců musí být před každým použitím kalibrován pomocí posuvného měřítka. Pokud je to možné, rozteč předních a středních válečků může být upravena na pevnou hodnotu, například 18 nebo 17,5 mm.
6. Umístění gumové role, horní železné skořepiny a horního čepu: přední gumová rolka musí být přesná a shodná s přední raznicí středu předního válce, horní železnou skořepinou a zadní gumovou rolkou a přední hranou horní kolík musí být zarovnán s přední hranou spodního kolíku. V tlakovém stavu je lepší vizuálně zkontrolovat vzdálenost mezi čelistí z gumového prstence a povrchem předního gumového válce (běžně známého jako první řádek), aby nedošlo k vidění rozdílu (to je také nutné pro první - řádkování při změně odrůd a úpravě mezer).
7. Střední listová pružina horního čepu (není nutná, pokud se jedná o horní kolík z uhlíkových vláken): pokud je tlakový rozdíl velký nebo instalace není na místě, musí být vyměněna nebo upravena v čase, obvykle jednou za 2-3 roky. .
8. Horní a dolní kolíky (pokud se jedná o horní kolík z uhlíkových vláken, není nutné tvarování horních kolíků): horní a dolní kolíky je třeba kalibrovat a přetvarovat každé 4–6 měsíců a opravovat speciálními nástroji podle standardů kvality. Při práci nikdy nepoužívejte spodní čep jako páčidlo (běžné špatné chování).
9. Distanční blok a čelist z gumového kroužku: Je lepší použít obloukovitý jednostranný distanční blok s odstupňováním 0,25 mm. Distanční blok na stejném typu plošiny stroje musí mít nejen stejnou specifikaci a barvu, ale také levá a pravá noha každého distančního bloku musí být přitlačena dolů na povrch přední roviny spodního čepu současně. . Je lepší použít tenzometr 0,05 mm, aby se nevkládal. Pryžová čelist musí být zarovnána, to znamená, že horní kolík musí být zarovnán s přední hranou dolního kolíku.
10. Upínací háček dolního gumového kroužku: zkontrolujte napínací háček dolního gumového kroužku při každém otření automobilu. Je lepší pružně se houpat a napínat a eliminovat nekvalifikované jevy, jako je nadměrné napětí a nadměrné uvolnění.
11. Pryžový kroužek: model, výrobce, nové a staré přizpůsobení atd. Pryžového kroužku, každé vozidlo každého typu musí být shodné. Měl by být stanoven přiměřený cyklus výměny a šrotu. Cyklus čištění kožených prstenců se stanoví podle typu předení. Poté, co je kožený prsten vybrán, musí se prát a sušit speciálním čisticím prostředkem. Vyměňte gumový kroužek za chladného počasí a před naloděním předehřejte gumový kroužek a před nástupem do dílny jej nechte dosáhnout stejné nebo podobné teploty.
12. Postýlky pro děti: měly by být pečlivě vyrobeny a pravidelně upravovány. Rozdíl by měl být minimalizován samotnými postýlkami. Měly by být čištěny a používány správně. Je požadováno, aby průměr, životnost, výrobce, model a povrchová úprava předních a zadních postýlek stejného typu byly stejné; Aby byl zajištěn správný chod předních dětských postýlek na stroji, musí být přidělena zvláštní osoba nebo personál na částečný úvazek, aby se každý den dotýkaly dětských postýlek na stroji, a včas zjistily vadné čelní postranice. Při čištění a výměně gumového válce musí být gumový válec před nastoupením na vozidlo předehřát, aby mohl dosáhnout stejné nebo podobné teploty v dílně před nasednutím na vozidlo.
