V procesu spřádání, když je spřádací napětí větší než pevnost bavlněné příze, dojde k jejímu rozbití, což je podstatou přádel spředené příze. Průměrná hodnota obou musí být taková, že pevnost bavlněné příze je větší než spřádací napětí, jinak spřádání nelze normálně provádět. Spřádací napětí a síla bavlněné příze jsou proměnné fluktuace. Pokud je maximální hodnota spřádacího napětí větší než minimální hodnota pevnosti bavlněné příze, bude konec přerušen. Jedním ze základních způsobů, jak omezit narušení příze, je proto snížení maximální hodnoty spřádacího napětí, aby se co nejvíce snížilo napětí a kolísání.
Faktory ovlivňující kolísání spřádacího napětí
1) Nestabilita vysokorychlostního běhu ingotového pásu. Když je průměr vřetena 22 mm a rychlost vřetena je 20 000 r / min, lineární rychlost běhu vřetenového pásu je až 1382,3 m / min. Protože vřetenový řemen pohání vřeteno třením, bude mít přímý vliv na stabilitu otáček vřetena. Proto kvalita vřetenového řemene a provozní stav mají větší vliv na kolísání spřádacího napětí.
2) Nestabilita vysokorychlostního otáčení vřetena. Vysokorychlostní rotace vřetena je zdrojem energie předení a balónu. Vady, jako je nerovnoměrná rychlost otáčení, vibrace a nahoru a dolů vřetena, budou mít vliv na stabilitu spřádacího napětí.
3) Cívka je nekvalitní. Spřádání je dosaženo cívkou. Pokud je cívka nekvalitní, cívka se třese, skákací nahoru a dolů a cívka a vřeteno nejsou dobře zapleteny, synchronní rotace obou způsobí, že rychlost cívky bude nerovnoměrná, což bude mít vliv na stabilitu cívky. spřádací napětí. .
4) Vliv prstenu a cestovatele. Prsteny a cestovatele jsou během otáčení vysoké rychlosti, vysokého tlaku a vysoké teploty. Pokud spřádací rám používá ocelový kroužek o průměru 42 mm a rychlost vřetena je 16 000 r / min ～ 20 000 r / min, rychlost pojezdového drátu může dosáhnout 35,2 m / s ～ 44 m / s a generovat vysokou teplotu nad 300 ℃. Podle testovacích výpočtů je kontaktní tlak 18,2 texové bavlněné příze, když je dno trubky tvarováno do velkého průměru, 243 cN. Předpokládá se, že kontaktní plocha okamžitého cestovatele k prstenci je 0,1 mm a kontaktní tlak je 24,3 MPa během doby zrání cestovatele. Je to 1,34krát nejvyšší mezní hodnota 18,1 MPa stanovená pro povrchový tlak ložisek klikového hřídele leteckých motorů. Cestovatel se otáčí na kroužku vysokou rychlostí, vysokou teplotou a vysokým tlakem za zvláštních podmínek, což má větší negativní vliv na stabilitu spřádacího napětí. Jezdec na kroužku se otáčí vysokou rychlostí a otáčí se v rovině poledníku, vodorovné rovině a průřezu a současně se otáčí. K vibracím a frustraci dochází. Klíny se vyskytují, když je náklon a houpání nadměrné, což způsobuje rozpakové napětí. Proto rozumný výběr prstence a pojezdu má významný dopad na změnu spřádacího napětí.
5) Tříbodová soustřednost vřetena, kroužku a vodicího háku je špatná, což zvyšuje pravděpodobnost otáčení, naklánění a zaklínování cestovatele v prstencovém prostoru a způsobuje kolísání napětí.
6) Spřádací balón způsobuje, že se bavlněná příze otáčí do určité šířky kolem zadní a vnitřní strany vnitřního prstence vodícího háku příze. Pokud výkyvná část není vodorovná, bude balón nestabilní nebo bude tvořit balón, což ovlivní stabilitu spřádacího napětí.
7) Deska pro oddělování příze je zkosená, což snadno způsobuje spřádací balónek a naráží na desku pro oddělování příze, což činí spřádací napětí nestabilní.
8) Čistič cestovatele je roztřepený nebo je příliš velká separace mezi cestovatelem a čističem, což nemůže účinně odstranit létající květiny zapletené na cestovatele, což způsobuje nestabilitu spřádacího napětí a tendenci se zvyšovat.
9) Vibrace a pulzace během zvedání prstencové desky mohou také snadno způsobit nestabilní spřádací napětí.
10) V zvlákňovacím prostředí jsou létající květiny připojeny k spřádacímu balónu nebo vzduchové výstupy klimatizace nejsou rozloženy přiměřeně a proud vzduchu bude rušit spřádací balónek, aby spřádací napětí kolísalo.
Technická opatření ke stabilizaci spřádacího napětí
Podsystém Ingot
1) Hrot vřetena a spodní ložisko, tyč vřetena a horní ložisko se nesmí nosit;
2) Netřepejte vřetenem a je přísně zakázáno skákat nahoru a dolů;
3) Patky vřetena by neměly být vlažné a vibrovat;
4) Pravidelně kontrolujte excentrický ohyb kalibrovaného vřetena a kotouče;
5) Délka a napětí ingotového pásu jsou normální. Nehnité hrany ani zkroucení. Nezanechávejte olej ani nahromaděná vlákna. Netřete okraje ingotu a válce. Klouby nesmí být silné a tvrdé.
6) Povrch vřetena a ložiska se nesmí opotřebovat, ložisko by mělo být pravidelně čištěno, nemělo by dojít k vytvrzené mastné nečistotě a během rotace by nemělo být otlučeno ani otřeseno;
7) Hlava cívky nesmí mít otřepy nebo poškození. Horní oko cívky a zúžení horní části vřetena jsou pevně zabočeny, aby bylo zajištěno, že se vřeteno a cívka otáčí synchronně. Mezi dolním ústím cívky a spodním sloupkem hodin je malá mezera.
8) Mezi cívkou a vřetenem by neměla být žádná smyčka drátu;
9) Cívku netřepejte, netřeste ji nahoru a dolů ani neskakujte potrubí.
Ocelový prstenový cestovatel a balónový systém
1) Kroužky nesmějí mít rezavé skvrny a na horních ústech a trati nesmějí být žádné otřepy.
2) Jak se kroužek opotřebuje, je nutné vyměnit cyklický servisní cyklus normálně. Pro normální cyklus přebroušení tradičního prstence použijte planetový leštič k přebroušení prstence a použijte vysoce kvalitní brusiva a brusiva. Věnujte pozornost metodě přebroušení pro zlepšení kvality přebroušení. .
3) Poloha prstencové desky by měla být udržována v přímé linii bez ohledu na polohu malé příze k velké přízi. Prstencová deska by měla být vodorovná zleva doprava a zepředu dozadu. Prsten by měl být připevněn k desce prstence a neměl by být volný nebo nakloněný. Během zvedání nevibrujte ani nezastavujte.
4) Vyberte optimální typ cestovatele. Hmotnost cestovatele je přiměřeně upravena podle faktorů, jako je pevnost bavlněné příze, stav prstence, rychlost vřetena a rychlost drátu pojezdu, tvar balónu, rozdělení koncových zlomů, kolísání teploty a vlhkosti a vlasová bavlna.
5) Cyklus výměny cestovatele je správně formulován podle počtu zlomených konců a chlupatosti a je pečlivě implementován, aby se zabránilo ztrátě jednotlivých cestujících.
6) Hladina vřetena je pečlivě kalibrována. Tři středy vřetena, kroužku a vodicího háku jsou pečlivě vyrovnány. Toto je pouze statické a pro položení základů musí být provedeno dynamické ověření. Tato poloha vyrovná dvě středy vřetena a prstence a znovu upraví zavěšení vodicího háku příze pro opětovné nastavení polohy vřetena.
7) Vodicí háček příze nesmí být opotřebovaný nebo uvolněný a vodicí deska příze nesmí být uvolněna. Vodicí háček příze musí být zarovnán bez ohledu na polohu malé příze k plné přízi.
8) Na talíři gázy nesmí být žádné otřepy a při instalaci mezi obě vřetena nesmí být zkosená ani uvolněná.
9) Nástroj na čištění vzdálenosti od cestovatele má rozumnou konstrukci a přesnou výrobu. Čistič nesmí být volný, rezavý a vzdálenost je příliš malá.
10) Spřádací balón by neměl být zkosený. Pokud je zkroucený balónek způsoben tím, že vnitřní strana vnitřního otvoru vodicího háku příze není vyrovnána, vodicí háček příze by měl být vyměněn a deaktivován; rotující balón by měl být stabilní a neměl by vibrovat. Má malý tvar oblouku; balón nemůže třít hlavu cívky a dotknout se obrazovky.
11) Pravidelně kontrolujte, zda odchylka rovinnosti prstence na kruhu a zaoblení vnitřního otvoru není větší než 0,05 mm. Skutečná hloubka uvnitř cestující dráhy prstence nesmí být menší než konstrukční hloubka.
Stabilizace spřádacího napětí a snižování tkané příze je komplexní, komplexní, pečlivé a komplexní systémové inženýrství a základní úkoly správy, jako je zařízení, technologie, provoz, suroviny, teplota a vlhkost podniku a různé položky ke zlepšení kvality. Opatření spolu úzce souvisejí. Abychom dosáhli dobrých výsledků, musíme brát v úvahu celkovou pozornost a integraci a dodržovat pečlivé a neustálé zlepšování různých technických a řídících úkolů.
