Aby se snížil rozdíl rovnoměrnosti příze a hmotnosti mezi vřeteny, je třeba se zaměřit na odvíjení, mechanismus tažení a příslušné části.
1. Roving vřeteno. Je nutné, aby byl pružný, vyrovnán s polohou spřádacího vřetena, dával pozor na umístění zdvihacího vřetena vedle sloupku rovingového rámu a aby nedocházelo k poškrábání rovingové tyče třením nosného ramene vedení bar. Poloha vodicí lišty musí být vhodná pro odvíjení zdvihacího vřetena rovingu. (během provozu nesmí být sousední 2 pramínky přiváděny příčně).
2. Bellmouth. Je nutné, aby byl pevně připevněn k ploché žehličce, stanovil odpovídající rozsah pohybu podle různých metod spřádání a vhodně jej upravil tak, aby byl v zásadě umístěn ve středu lůžka, když se pohybuje vodorovně (pokud neexistuje vedení) pohyb, to je také vyžadováno být v podstatě umístěn uprostřed COT); interiér musí být čistý a bez otřepů, poškození, nečistot, olejových nečistot, květin atd.
3. Kolébka. Základna kolébky musí být upevněna na nosné tyči kolébky bez uvolnění. Je nutné pracovat normálně. Pomocí digitálního manometru postupně kalibrujte přední, střední a zadní tlak a regulujte podle standardního tlaku ± 5 Newton;&"tři otevřené pozice GG"; musí být konzistentní. Gumový válec, železná skořepina a horní čep na konzole musí být rovnoběžně s válečkem (časem musí být vyměněna dráha a pojistný kroužek kolébky) a poloha tlaku musí být správná. Pružinová kolébka musí věnovat pozornost pružinové síle, aby se zabránilo selhání, a nekvalifikované musí být včas vyměněny bez zpoždění; vzduchová kolébka musí věnovat pozornost stabilitě a rovnováze tlaku vzduchu.
4. Válečkové ložisko. Válec musí být pevně podepřen a pracovat normálně, se skokem průměru menším než 0,03 mm a pružnou rotací; povrch válce musí být úplný bez poškození a čistý. Při čištění vozu vyčistěte drážku měděným kartáčem a poté otřete měkkým hadříkem potřísněným bezvodým alkoholem nebo benzínem, abyste důkladně odstranili bavlněný vosk a malé nečistoty ulpívající na povrchu. Válečkové ložisko musí být v dobrém stavu a musí být pružně funkční, musí se doplňovat olej včas, každý den se kontroluje rovnoměrnost otáčení válečkového ložiska a válečkového ložiska a včas se musí odstraňovat nekvalifikované položky.
5. Rozteč válečků. Pro korekci musí být použit válec, aby nedošlo k zásadním rozdílům v přesnosti. Po vyrovnání a kalibrování předního válce musí být vzdálenost mezi předním válcem, prostředním válcem a zadním válcem pečlivě kalibrována a uvolnění a utažení musí být v rozmezí 0 - 0,03 mm. Nastavitelný rozteč válců musí být před každým použitím kalibrován pomocí posuvného měřítka. Pokud je to možné, rozteč předních a středních válečků může být upravena na pevnou hodnotu, například 18 nebo 17,5 mm.
6. Umístění gumového válce, horní železné skořepiny a horního čepu. Přední gumová role musí být přesná a shodná s přední raznicí, horní železnou skořepinou a zadní gumovou rolkou a přední hrana horního kolíku musí být zarovnána s přední hranou spodního kolíku. V tlakovém stavu je lepší vizuálně zkontrolovat vzdálenost mezi čelistí gumového kroužku a povrchem předního gumového válce (obvykle známým jako první řádek), aby nedošlo k vidění rozdílu (to je také nutné pro první - řádkování při změně odrůd a úpravě mezer).
7. Střední listová pružina horního čepu (není nutná, pokud se jedná o horní čep z uhlíkových vláken). Pokud se zjistí, že tlakový rozdíl je velký nebo instalace není na místě, musí být včas vyměněna nebo upravena. Obecně se všechny levé a levé části vymění jednou za 2-3 roky.
8. Horní a dolní kolíky (pokud není nutný horní kolík z uhlíkových vláken, není nutné tvarování horního kolíku). Horní a dolní kolíky musí být kalibrovány, přetvarovány a opravovány každých 4–6 měsíců a musí být prováděny pomocí speciálního nářadí podle požadavků standardů kvality. Při práci nikdy nepoužívejte spodní čep jako páčidlo (běžné špatné chování).
9. Distanční blok, gumová prstenová čelist. Měl by být použit kruhový jednostranný rozestupový blok a rozdělen na 0,25 mm. Distanční blok na stejném typu platformy stroje by měl mít nejen stejnou specifikaci a barvu, ale také levá a pravá patka každého distančního bloku by měla být přitlačena dolů na povrch přední roviny spodního čepu současně. . Je lepší použít místo 0,05 mm tenzometru. Gumová prstencová čelist musí být zarovnána, to znamená, že horní kolík musí být zarovnán s přední hranou spodního kolíku.
10. Spusťte napínací háček gumového kroužku. Při stírání vozu vždy zkontrolujte napínací háček dolního gumového kroužku. Je lepší pružně se houpat a napínat a eliminovat nekvalifikované jevy, jako je nadměrné napětí a nadměrné uvolnění.
11. Pryžový kroužek. Model, výrobce, nové a staré shody atd. Pryžového kroužku musí být stejné pro každé vozidlo každého typu. Měl by být stanoven přiměřený cyklus výměny a šrotu. Cyklus čištění kožených prstenců se stanoví podle typu předení. Poté, co je kožený prsten vybrán, musí se prát a vysušit pomocí speciálního detergentu. Vyměňte gumový kroužek za chladného počasí a před naloděním předehřejte gumový kroužek a před nástupem na palubu jej nechte dosáhnout stejné nebo podobné teploty v dílně.
12. Postýlky pro děti. Pro jemnou výrobu, pravidelné broušení zad, ze samotné postýlky k eliminaci rozdílu na minimum, normální čištění a použití musí být správné. Je požadováno, aby průměr, životnost, výrobce, model a povrchová úprava předních a zadních postýlek stejného typu byly stejné; Aby byl zajištěn zdravý provoz předních postýlek na stroji, musí být přidělena zvláštní osoba nebo personál na částečný úvazek, aby se každý den dotýkaly postýlek na stroji, a včas zjistily vadné přední postýlky. Při čištění a výměně gumového válce musí být gumový válec před nastoupením na vozidlo předehřán, aby mohl dosáhnout stejné nebo podobné teploty v dílně před nasednutím na vozidlo.
